ライテク～ワインディングロードの走り方（備忘録)
いや～キツイっす（R）
ぼのちゃんと約4500Km走って毎日峠を通るので走り方をメモしていくゾ～
間違っている箇所があれば指摘どんどんオナシャス！
ライン取り
き た な い
とりあえず先人たちの教えやサーッ！キットOYJの意見をまとめて図に示してみたゾ
ブレーキング
ブレーキングはリヤからかけ始めて一瞬置いてフロントを掛けるようにするとノーズダイブ（フロントサスが一気に沈み込むこと）を緩和できて走りやすくなるゾ
なおこれを知る前はよくノーズダイブさせてタンクに自分のリンゴをぶつけて悶絶少年になってました（呆れ）
バンクのきっかけ作りにリヤブレーキを強めに踏み込んでスッと離すとパタリと車体が倒れていいゾ＾～これ
スローインファーストアウト
やきう用語かな？（なんJ感）
わしのﾄｯﾁｬﾏがうわ言のように連呼するスローインファーストアウト。
要はコーナーに遅く入って早く出ろただそれだけ。
コーナーの侵入スピードが早すぎると慌てて奥の方で再ブレーキしてしまったり、アウト側に膨らみ落ち葉&砂ゾーンにつうずるっこんで結果的にテンポの悪いコーナリングになってしまうゾ
コーナー立ち上がり
スローインファーストアウトの”ファーストアウト”の部分がこ↑こ↓
コーナー出口が見え始めたら目線をそちらへ向け徐々にスロットルを開け始める。
この時回転数をパワーバンドを（馬力がよく出る回転数帯）手前にしておき、立ち上がりが終わると同時にパワーバンドに入るようにしておけばシビアなスロットルワークを要求されなくていいゾ～。CB400なら大体6000回転ぐらいですかね...？
なお立ち上がった先にゴミとか木の枝が落ちていることが多いのであらかじめマージンを取って走ろう。（当たり前）
ブリッ！ッピングシフトダウン
峠等を走るときにホモビの睡眠薬と同じぐらい必要不可欠なのがこのブリッ！ピングシフトダウン。これを覚えないと最悪の場合リヤをロックして外装慣らしをするハメになるゾ...
どういう理論よ？
2速60kmと５速60kmでは速度は同じでもタコメーターの回転数は全く違うんじゃあ～
仮に２速60kmで8000回転とし５速で4000回転だとすると4000回転の差が生じてしまうゾ。このままシフトダウンしてしまうと4000回転分のショックが一気にエンジンに掛かり最悪の場合リヤがロックするゾ（トラウマ）
そこで仮に５速→2速にシフトダウンする場合あらかじめ５速で回転数を8000回転まで上げておきそこから２速にシフトダウンすることによって回転数の差を無くし滑らかにシフトダウンすることができる（大意）
やり方
ちなみに2と3はほぼ同時に行っているゾ～
下りの峠
難易度が異様に上がるのがこの下りの峠。
恐怖心＆減速するのが遅いせいでテンポの悪い走りになってしまいがちだゾ
早めのブレーキング＆エンジンブレーキを積極的に使って安全に通過、しよう！
雨の日の峠
出来る限り通らない（至言）
雨の日の峠は路面が落ち葉＆木の枝＆雨で浮いた砂でズルズルしており気持ちが悪い。
それでもどうしても通らなければいけない場合は超ドンガメ走行でコーナーを抜けるときはいつも使っているギヤより1～2段上げよう。
安全マージン
峠で思いっきり盛る場合は他者が居ないことを確認して自分一人だけが事故って死ぬような場面だけにしよう。決して他者あるいは後ろに人間がいるときに100％で盛ってはいけない（戒め）それ以外は最高でも60％以下のテンポで走ろう。
精神的には鼻歌が歌える程度の心の余裕があればいいゾ～
皆で安全に快適な走りを、しよう！
タイヤ交換 ダンロップロードスマート2
わかる？このヒビの多さ
ガバついたタイヤが原因で単独事故を起こしたので思い切ってタイヤ交換に踏み切ったゾ
交換前のタイヤ
交換前のタイヤは7年物のビンテージBATTLAXを履いておりコンパウンドは死に
Fタイヤに至ってはスリップサインが露出するというガバガバタイヤでした（呆れ）
交換後のタイヤ
サーッ！キットOJSN曰く高いレーシングタイヤを履いても短寿命&雨に弱いとのこと...
じゃあこれ！ROADSMARTⅡ
工賃込みで３万という中々に低価格な上にしっとりとしてそれでいてベタつかないコンパウンド、ロングライフ、十分なウェット性能等初心者には至れり尽くせりな性能を有しており雨の日でもそれほど神経質にならずに乗れると思う。（慢心）
７年物BATTLAXとの比較
交換前の７年物ビンテージタイヤでは雨の日のマンホール、コーナー立ち上がり、横断歩道の白線、道路中央の亀裂でもれなくリヤがズルズルしていたが
ロードスマート2では何事もなく路面に食いついて安心感があるゾ
特に道路の亀裂では以前のタイヤではハンドルを取られて不快の極みだったのに対してロードスマート2では亀裂が”無かったこと”になっている程の滑らかさだゾ。
ワインディングロードでの使用感
以前のタイヤは形が台形になっておりバンクさせる際グッ..グッとカクカクした動きに対し新品タイヤである王道を往くROADSMARTⅡ君は綺麗な卵形なので特に違和感無くバンクしていくゾ。コンパウンドもしっかりと生きている為妙な”ズルズル感”も無く立ち上がりの際安心してスロットルを開けてくことが出来るんじゃあ＾～
雨の日走行
(雨の日でも路面がアスファルトなら滑る気配は)無いです。但しマンホール、踏切、vtec作動時の橋の繋ぎ目等金属路面では流石にリヤがつうずるっこんで行くので注意が必要。決してぬふわｋｍでカーブ途中の繋ぎ目を走行してはいけない(戒め)
結局どうなのよ？
総評としては諸々込みで３万円でこの性能だったらコスパ最高だと思った。
ロングライフでコンパウンドも中々食いつくので普段使いの方がちょっと峠に遊びに行く場合でも十分に対応してくれると思う。逆に週末ライダーやチョイノリOYJのようにツーリングメインで使用頻度も少なく晴れの日限定な方はもう少し上のコンパウンドがトロマンのようにやらかいスポーツやハイグリップを選ぼう。
結論としては日常の足として使っている人向けにベストマッチなタイヤだと思いました（粉みかん）
CB400SB(ぼのちゃん） 購入経緯
ぼのちゃんが3000km行ったのでインプレ前に初心に戻って購入経緯を書くゾ～
購入経緯
実は免許取る前からこのバイクに跨ると決めてました(ガンギマリ）
バイクに乗るきっかけとなった友人がcbr250rrに乗っておりカムギアトレーン特有のF1サウンドに脳汁がドバァーっと出るようになりいつの間にかマルチ至上主義者になっていました（キチスマ）
購入する際の判断基準
わしのバイクの判断基準はCBR250RRのエンジンサウンドに惚れた所為か
エンジンサウンド＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞見た目＞加速＞＞＞＞燃費＞実用性
となっており一般通過ライダーが購入する決め手とはかけ離れていることを先に断っておきたい。（激寒自分語り）
Ninja250では無くなぜCB400SB?
コロコマ兄貴の動画を見て一時はNinja君美味そうやな、ほんま。となっていたわしは早速バロンへエンジンサウンドを聴きに行ったゾ
わし「Ninja君のエンジン音聴きたいんですけど～」
店長「どうぞ回してみてください、いい音でしょう。余裕の音だ、馬力が違いますよ(CBR250Rとは)」
バイクらしい良い音で100人聴いて100人ともバイクらしい良い音と答えるような音だった(小並感）
音としては3、4回転ぐらいまでは「ブロロロ～ン」といった音で高回転になるにつれ野獣めいた迫真の咆哮に変わっていき気分が高揚するサウンドに激変する...
だけどなんか足んねぇよなぁ？（ｼｭｨｨﾝ感）
いい音だけどもシュィィィィン成分が足りない。（キチガイマルチ至上主義者感）
そこで現行250ccでｼｭｨﾝｼｭｨﾝ鳴るバイクは有りますか？と店長に聞くと「ないです。」とのこと。悲しいなぁ...
店長「じゃあ隣にあるCB400SBとかはどうです？」
わし「見た目普通だし...教習車ダルルォォ！？（無知）」
店長「教習車には無いVTECが付いてます。それとマルチエンジンなんでｼｭｲﾝｼｭｲﾝ鳴りますよ笑」
わし「じゃあ先っちょだけ聴いてみるかな」
正直CB400は全く眼中になくエンジンサウンドもありきたりな音だろうと思っていた...
店長「回してみて、どうぞ」
ぼのちゃん「シュィイイイイインンン！！！ｳﾞｧｱｧｱｱｱｱｱｱｱﾝﾝﾝﾝﾝ!!ｳﾞｧｰﾝ！！！
ｳｫｰﾝ....ｳｫﾝｳｫﾝ-...ｳﾞｧｱｧｱｱｱｱｱｱｱﾝﾝﾝﾝﾝ!!」
回した瞬間。わしの鼓動は早まり、全身に鳥肌が立ち、足は震えが止まらなくなり気が付けば契約書類に印鑑を押していた...
おかげで免許取得前からぼのちゃんを頻繁にエンジンだけ回してガス欠させてました（白目）
雨上がり、磨り減ったタイヤ、何も起きないはずがなく...
あﾞあﾞあﾞもﾞおﾞおﾞおﾞやﾞたﾞあﾞあﾞあﾞああ゛あ゛(悪墜ち)
免許取って約20日で二度転倒したので報告するゾ...(血涙)
事の発端
気象庁「福岡は夜に雨が振り朝には曇りとなるでしょう」
わし「晴れたな(確信)道路は恐らくハーフウェットだから気をつけるゾ」
雨上がり、磨り減ったタイヤ、何も起きないはずがなく...
いつも通りの峠でいつも通りのスピードより控えめでいつも通りバンクさせていた矢先...
わし「立ち上がりなのでそろそろスロットル開けますよ～開ける開ける」
リヤタイヤ「ヌッ！」
ぼのちゃん「ヴァァーーン！！！ガシャーン！！！」
わし「あああああああああああああああああああああああああああああああ (ブリブリブリブリュリュリュリュリュリュ ブツチチブブブチチチチブリリイリブブブブゥゥゥゥッッッ ）」
ぼのちゃんがベイブレードの如く回転しわしはガードレールへと叩きつけられる...
対向車来てたら死んでましたね間違いない。
すぐさまぼのちゃんを連れて安全な所へ退避。直ぐにぼのちゃんの身体検査を行なったゾ
故障箇所
故障箇所は右ウィンカー、ブレーキレバーだったゾ
故障箇所が少ないのが不幸中の幸いだったみたいですね...え？カウルとサイレンサー？なんのこったい（すっとぼけ）
タイヤ
取り敢えず故障箇所の応急処置だけでもしてもらう為、元レーサーでサーッ！キット上がりのOJSNが居る工場に行ったゾ
わし「すいましぇーん～そこの峠で事故ってウィンカーとブレーキレバー逝ったんで応急処置してもらいたいんですけど～」
工場OJSN「相変わらず下手っぴじゃのう～笑どれ見せてみぃ！」
慣れた手つきでウィンカーの応急処置をしていくOJSN...バロンの応急処置はガムテに対してOJSNは即興で作ったネジ穴にネジをぶち込んでいく...経験値の差がはっきりわかんだね。
わし「これで毎日峠を抜けて80km往復してるんですけどホントに大丈夫ですかね...？」
OJSN「ファ！？峠？往復80km？お前死ぬよ？(真顔)」
OJSN曰くタイヤのコンパウンドが完全に死んでて雨の日は殆どグリップしない模様。
恐らく買ってから一度も変えてないらしく2008年製のぼのちゃんは７年程経っていることになる。そう(コンパウンド無しに)なればそう(転倒)なるやろ
↑のFタイヤのスリップサインが主張しすぎており、当時は若くスリップサインだと気づきませんでした...
今回でタイヤの重要性に気がついたわしは遂にタイヤ交換へ突入するッ...
トッチャマと角島御来光ツーリング
角島の朝日を...最高やな！
と、いう訳でﾄｯﾁｬﾏと急遽一泊ツーリングに行ってきたので報告するゾ～
今回通ったルートはこ↑こ↓
[]
こ↑こ↓どこ？
夜景ソロツーリングが終わり家に帰るとﾄｯﾁｬﾏが「ついてこい」の一言で気づけばここに居たゾ(錯乱）多分山口県のどこかだと思います。（迷推理）
九州との気温の差が激しすぎてヘルメット君迫真の曇りそんな中ゆわ～よわkmで流すﾄｯﾁｬﾏ...こっちの事情も考えてよ（諦め）
夜の角島（意味深)
(角島灯台。クッソ綺麗で地球の中とは思えなかったゾ)
なんやかんやで角島に到着。夜景ツーでの睡眠不足&暴走ﾄｯﾁｬﾏでkszkの脳内は遂に危険な領域へと突入する...
ﾄｯﾁｬﾏ曰くわしは↓のやかんを見て「クラゲ...クラゲ（意味不明）」と呟いてたみたいだゾ
怖いなぁ～とづまりすとこ（手遅れ）
(なんか芸術的。）
車中泊
ﾄｯﾁｬﾏが乗ってきたノゥアァ↑で車中泊を敢行。男二人、狭い車内、何も起きないはずが無く...わしが目を瞑っていると妙な音が這いよってくる...
蚊&アブ&ブユ「プ～～～～～ン、ブブｯ」
わし&ﾄｯﾁｬﾏ「ああああああああああああああああああ」
この吸血kszk飛翔体のおかげで深夜の車からスパンキング音が聴こえるという誤解を招かねない事態になってしまったゾ。
なお一睡もできなかった模様。運が悪ければ死んでましたね間違いない。
御来光
蚊と格闘してたら朝でした。（白目）
そのまま朝食を摂り青海島に向けて出発するゾ～
青海島
天気が微妙すぎて写真写りが悪いですねこれは悪い。
PLフィルター君があればまともに写るみたいなんですけど5000円以上とかなりの高額。仕方ないね(レ)
ここは特に書く事も無いので次イグゾ～！
萩城下町
そんなものはなかった。
明神池
池の癖して60cmオーバーの石鯛や黒鯛が居るからおもしれぇよなぁ？
根流しすっぺ！
餌のパンのミミを狙ってくるトンビ君
こいつが年々凶暴かしているみたく観光客の餌袋ごと奪うという暴挙に出ているそうです。わしの餌袋も盗られそうになり、穴が空きました（半ギレ）
空中に投げたパン切れをキャッチしたり、魚にあげるパンを横奪ったり中々破天荒なトンビ君...でも顔はよく見てみると可愛んだよなぁ...可愛いは正義。
秋吉台
最後のシメとして帰りに秋吉台に寄ったゾ
平尾台と違って道が綺麗！広い！走りやすい！ですっげぇ気持ちよかったゾ～
あまりの気持ちよさに寝落ちしかけて永遠の眠りにつくとこだった。ヤバイヤバイ...
やっぱり睡眠は大事なんやなって...みんなも睡眠時間にはお気を付けナス！
